ウチのボンネビル スピードマスター(スピ)はオプションのミッドコントロールに変更したことで標準のフォワードコントロールと比較してかなりバンク角が稼げるようになっています。

でもなんかまだ物足りない！

ステップは擦らないけど踵が地面に触れるのがまだちょっとストレス。バックステップとは言わないけどもう少しだけ位置を上げたいと思います。

千葉県の東西南北の四端を1日で周ってみました。

千葉県鴨川市にある千葉県立内浦山県民の森にあるキャンプ場で一泊してきました。

ボンネビルスピードマスターのオイルフィルターをK&P Engineering製のステンレスマイクロニック・オイルフィルター(長い)に交換しました。

このフィルターはステンレスのメッシュになっていてオイルが通過する時の抵抗が少ないのでフリクションロスが減ってパワーが上がると何とか。

あとフィルターを洗浄して繰り返し使うことができます。コスパという点ではフィルターの値段が普通の物の10倍以上するのでフィルター単体で元を取ろうとするとそれなりの時間と走行距離を要します。

自分はDIYでオイル交換をしていますが、住んいでる自治体ではオイルフィルターをゴミとして出せないので繰り返し使えるこのフィルターを購入することにしました。

初めてSSTRに参加してきました。

SSTRとは

バイクで日の出と共に太平洋側の海岸を出発して日没までに石川県の千里浜渚ドライブウェイのゴールを目指すイベント。途中、道の駅やパーキングなどに立ち寄ることでポイントを獲得して合計15ポイント以上集める。いくつかある指定道の駅に1箇所以上立ち寄る。をしないとゴールしたことにはなりません。

参加者はバイクにゼッケンを貼ります。自分は前の週末に貼っておきました。スピちゃんカッコいいぞ。

スタート地点は太平洋に面している海岸ならどこでもいいみたいだけど、自分は千葉県の犬吠埼灯台付近の海岸から出発することにしました。

リアブレーキのパッドを交換したので一緒にフロントも交換してみることにしました。

選んだのはブレンボのSA ブレーキパッド。シンタードパッドです。ボンネビルスピードマスターに適合する品番は「07BB04SA」です。

ブレンボのシンタードパッドはSAとSPの2種類ありますが、SAがフロント用の設計になっているそうです。

ボンネビルスピードマスターはダブルディスクブレーキなので2セット必要です。

ノーマルのリアブレーキの効き方に満足していないのでパッドを交換してみることにしました。

選んだのはブレンボのSP ブレーキパッド。シンタードパッドです。海外のコミュニティで良さげなレビューがあったからこれにしました。ボンネビルスピードマスターに適合する品番は「07HO27SP」です。

ブレンボのシンタードパッドはSAとSPの2種類ありますが、SPがリア用の設計になっているそうです。

5,000円台で買えました。純正パッドの8,000円と比べると安く感じます。

シフトペグをMotone(モートーン)社のアルミ製の物に交換しました。

海外製品ですが3千円程度で買えるので手を出しやすいです。

だいぶ前の2月のことなんですが、ボンネビルスピードマスターの2回目の車検を受けました。

今回はライコランドにお願いしました。理由は家の近くにあるから。

車検メニューは基本コースと安心コースの2つから選べました。まぁ詳しい内容はライコのHPを見てください。

https://www.ricoland.co.jp/service/inspection.html

車検は基本コースにして一緒にブレーキフルード交換もお願いしました。全体の費用は早期予約割引が効いて60,331円でした。ちなみに車検のチェック対象になるブレーキパッドなんかの消耗品交換は必要なかったのでやってません。

今回初めてバイク用品量販店にお願いしましたが、外車だからと嫌がられることなく丁寧に対応してもらえました。ただ、車両を預けてから作業終了の連絡をもらうまで1ヶ月と結構時間が掛かったので待っている間は落ち着かなかったです。

無事に車検は終わったのでスピとの生活はこれからも続きます。

フィットにつけているコムテックのレーダー探知機「ZERO 903VS」にOBD2アダプターを接続して様々な車両情報を表示してみることにしました。

ただの電源コードだと時計とバッテリー電圧くらいしか表示できなかったので欲が出ました。