イントルーダークラシック400

バルカンのカスタムが一段落したので最近はウェアとかにこだわろうかと思う今日この頃。
ちょっとこの辺で我がバルカンがどんなカスタムを経て今に至るか振り返ってみよう。

2007年
納車日の姿。始めからエンジンガードが付いていた。
なんかデブい。

インクラのプラグ交換をする時にガソリンタンクを外そうとして知らない間に燃料ホースが抜けてしまって作業完了後にエンジンがかからない人が結構いるみたい。
実はインクラはガソリンタンクを外さなくてもプラグ交換ができるのでその方法をご紹介したいと思います。
だたしFIモデルのインクラにもこの手が使えるかはワカリマセン。

バルカンのカスタムの参考にと過去の写真を漁っていたのだが、こんな状態のジジが出てきた。

ジジ、車検モード

スピードメーターのバックライトをオレンジからホワイトに変更。
タコメーターとの統一感も出てなかなかいい感じ！

以下取り付け

１５００ｃｃのバイクに乗り換えてから一度も「コレ何ｃｃ？」聞かれてません～。dorikoのインクラと走ったときに聞いてきたおっちゃんはdorikoのインクラしか見てませんでした～。
あと「コレ何㎞/hでるの？」って聞かれることもなくなりました～。聞かれても国内仕様のバルカン１５００はリミッター付いてるから１８０㎞/m以上出ません～。

初期のジジ。
ライトカスタムだね～。カスタムする金もなくてこの状態が一年くらい続いたんだっけ。

純正風クリアウインカーです。レンズを外して交換するだけでおしまい。
でもさすがアメリカ製、装着しただけでバキバキになります。パテで補強して装着。
でも一度レンズがなくなって買い直している。

バルブの色をフロントはステルス、リアはアンバーにしているのはちょっとしたコダワリ。

インクラのボテっとしたエアクリボックスがどうも気に入らなくて交換したかったのだが、S&Sはみんな着けてるしキャブセッティングしなきゃならんしな～。

そんなとき、インクラの兄弟車である「ブルバード」のことを思い出した。

↑コイツ

標準でティアドロップのエアクリが付いてていいよなぁ。
そういやフレームとかエンジンはインクラと一緒だし流用できるんじゃねぇの！？

ってことでバイク屋に行って注文。１ヶ月以上待った末にやっと納品。

兄弟車だし簡単に着くでしょ～なんて思ったらそうでもなかった。
ボックス側から生えている引っ掛け用の突起と車体側で受ける穴の位置が違っていた。そこが合わなくても固定はされるが完璧にするならステーも買ったほうがよい。

なんとか取り付けて愛車を眺める。

カッチョイイ！！

クラシックカスタムの定番、２in１マフラー！
サイレンサーは日本人が大好きなお魚タイプだ。

音量は大きめだが、慣れると大したことない。
作りは非常に綺麗でメッキも美しい。
インクラの車体によく似合うマフラーだ。

エキパイは４５φなので汎用性があり、
ハーレー用のサイレンサーと交換可能。

チョット短い横向きマフラー。ハーレー用の流用。
ケンテックのエキパイが45φなので普通に付きます。

とにかく爆音。短いくせに中で音が反響するのでエキパイだけで走るよりも音がデカイ。
排気が横に向くので細い道や信号待ちで隣に車が止まったときなどに自分の排気音が思いっきり反響してくる。

かなり抜けがいいのでトルクがなくなります。