ボンネビルマスターはステップ位置が低いのでカーブを曲がっているとステップを地面に擦ることがあります。自分の足の置き方のせいかステップよりも先に踵が地面に当たるので不意に踵を擦るとちょっとびっくりします。
もう少しバンク角に余裕があれば気楽に乗れるのに。
ということでThornton Hundred Motorcyclesというイギリスのカスタムショップが販売しているステップ「High Ground Clearance Foot Pegs」を装着しました。
これによりステップの位置は上に17mm、後ろに7mm移動します。(ってYouTubeの動画で言ってた気がする)
ちなみに今回のパーツはミッドコントロールのスピードマスター/ボバー用です。スピードマスター標準のフォワードコントロールには適合しません。
ステップ交換がどんどん気になってきて結局買っちゃいました。
選んだパーツはイギリスのThornton Hundred Motorcyclesというカスタムショップが販売している「High Ground Clearance Foot Pegs」です。
前の記事でも書きましたがスピードマスター/ボバーのミッドコントロール専用設計のようです。これを装着することでステップの位置が上に17mm、後ろに7mm移動するとのことです。微妙な変化量ですが果たしてどうなるでしょうか。
ちなみに240ポンドとかなり強気な価格設定な上に昨今の円安の影響で日本円で約5万円もしました。さらに送料(35ポンド)や税関で発生する消費税なんかで手元に届く頃には6万円近くになっていました。
これで変な物が届いたらどうしよう。
今回はショップの通販ページから直接購入しましたが日本への発送も問題無しでした。月曜日の営業時間前に注文したらその日のうちに発送メールとDHLの追跡番号が送られてきました。その後ドイツを経由して金曜日の午後には成田に届いていました。DHLが土日休みなので月曜日に手元に配達されました。どっかの大手バイク用品通販サイトより早い。
そして届いた品物はこんな感じ。
アルミ削り出しです。ちゃんとネジ式のバンクセンサーも付いていているし機能的にも純正部品と変わらぬクオリティ。ちゃんとした物が届いて良かったです。
付けたらどうなるのか？！
ウチのボンネビル スピードマスター(スピ)のステップ地上高をもう少し上げたいです。
前回の記事ではミッドコントロールのスピードマスター/ボバーはステップ ブラケットの高さが左右で違うことと、純正流用では対応できそうにないことがわかりました。
では社外品で目的にあうパーツがあるのか。ネットで探してみたところ2つの製品を見つけました。
ウチのボンネビル スピードマスター(スピ)はオプションのミッドコントロールに変更したことで標準のフォワードコントロールと比較してかなりバンク角が稼げるようになっています。
でもなんかまだ物足りない！
ステップは擦らないけど踵が地面に触れるのがまだちょっとストレス。バックステップとは言わないけどもう少しだけ位置を上げたいと思います。
ボンネビルスピードマスターのオイルフィルターをK&P Engineering製のステンレスマイクロニック・オイルフィルター(長い)に交換しました。
このフィルターはステンレスのメッシュになっていてオイルが通過する時の抵抗が少ないのでフリクションロスが減ってパワーが上がると何とか。
あとフィルターを洗浄して繰り返し使うことができます。コスパという点ではフィルターの値段が普通の物の10倍以上するのでフィルター単体で元を取ろうとするとそれなりの時間と走行距離を要します。
自分はDIYでオイル交換をしていますが、住んいでる自治体ではオイルフィルターをゴミとして出せないので繰り返し使えるこのフィルターを購入することにしました。
リアブレーキのパッドを交換したので一緒にフロントも交換してみることにしました。
選んだのはブレンボのSA ブレーキパッド。シンタードパッドです。ボンネビルスピードマスターに適合する品番は「07BB04SA」です。
ブレンボのシンタードパッドはSAとSPの2種類ありますが、SAがフロント用の設計になっているそうです。
ボンネビルスピードマスターはダブルディスクブレーキなので2セット必要です。
ノーマルのリアブレーキの効き方に満足していないのでパッドを交換してみることにしました。
選んだのはブレンボのSP ブレーキパッド。シンタードパッドです。海外のコミュニティで良さげなレビューがあったからこれにしました。ボンネビルスピードマスターに適合する品番は「07HO27SP」です。
ブレンボのシンタードパッドはSAとSPの2種類ありますが、SPがリア用の設計になっているそうです。
5,000円台で買えました。純正パッドの8,000円と比べると安く感じます。
シフトペグをMotone(モートーン)社のアルミ製の物に交換しました。
海外製品ですが3千円程度で買えるので手を出しやすいです。
だいぶ前の2月のことなんですが、ボンネビルスピードマスターの2回目の車検を受けました。
今回はライコランドにお願いしました。理由は家の近くにあるから。
車検メニューは基本コースと安心コースの2つから選べました。まぁ詳しい内容はライコのHPを見てください。
https://www.ricoland.co.jp/service/inspection.html
車検は基本コースにして一緒にブレーキフルード交換もお願いしました。全体の費用は早期予約割引が効いて60,331円でした。ちなみに車検のチェック対象になるブレーキパッドなんかの消耗品交換は必要なかったのでやってません。
今回初めてバイク用品量販店にお願いしましたが、外車だからと嫌がられることなく丁寧に対応してもらえました。ただ、車両を預けてから作業終了の連絡をもらうまで1ヶ月と結構時間が掛かったので待っている間は落ち着かなかったです。
無事に車検は終わったのでスピとの生活はこれからも続きます。
ボンネビルスピードマスターの納車から3年が経とうとしているので感想や状況など書いていこうと思います。
ちなみにウチの車両は2018年モデルで、2019年に中古で購入したものです。
