ボンネビルマスターはステップ位置が低いのでカーブを曲がっているとステップを地面に擦ることがあります。自分の足の置き方のせいかステップよりも先に踵が地面に当たるので不意に踵を擦るとちょっとびっくりします。
もう少しバンク角に余裕があれば気楽に乗れるのに。
ということでThornton Hundred Motorcyclesというイギリスのカスタムショップが販売しているステップ「High Ground Clearance Foot Pegs」を装着しました。
これによりステップの位置は上に17mm、後ろに7mm移動します。(ってYouTubeの動画で言ってた気がする)
ちなみに今回のパーツはミッドコントロールのスピードマスター/ボバー用です。スピードマスター標準のフォワードコントロールには適合しません。
シフトペグをMotone(モートーン)社のアルミ製の物に交換しました。
海外製品ですが3千円程度で買えるので手を出しやすいです。
ドリンクホルダーを付けました。
車体の見た目に影響するので付けるのは我慢していましたが、身につけているカバンのスペースを空けられるメリットには勝てませんでした。
スピのホーンをラジエーター裏に移設してみました。
ボンネビルスピードマスターにウインドスクリーンを付けました。
DART社の「CLASSIC FLYSCREEN」です。
完全に見た目重視です。風防効果は期待していません。
チョイノリ用にリアボックスを買いました。
MEIHO カスタムセブンです。
チョイノリ セル付きのバッテリーケースを付けました。
中にはバッテリーではなく書類を入れました。
チョイノリにはメットインどころか書類を入れるスペースさえないのです。
チョイノリのタイヤを交換したときにリムの塗装がボロボロになってしまいました。ちょっと引っ掻くだけで塗装がポロポロ取れてきたので元々ダメになっていたのでしょう。
チョイノリにリアキャリアを付けました。
キャリアはヤフオクで8000円で購入しました。(車両が9250円だったので価格のバランスがおかしいです)
元々3000円のオプションだったらしいのですが、ずいぶんと高くなったようです。
ちなみに付属品は無く、本体のみです。
スピードマスターのステップ周りを標準のフォワードコントロールからミッドコントロールに変更しました。
交換に踏み切った理由はミッドコンの方がひらひらと気持ちよく走れそうな気がしたからです。（あと海外掲示板の評判がよかった）
取り付けたのは純正のミッドコントロールキットでパーツナンバーは「A9770116」です。
いつものようにDIYで取り付けます。