バルカン1500ドリフター

この間買ったバッグを付けてみた。

こんな感じ
イメージ通り！！

今日はエアクリエレメントを交換したすー。

こちらは多分、１５年ほど無交換と思われる純正フィルター

よく見るとフィルターの折り目の間によくわからん塊が挟まりまくってた。
汚いので交換！！

純正形状なので本当にただ取り替えるだけです。
K&Nのフィルターは 洗浄して繰り返し使えるんだとさ。純正部品が欠品になり始めてるドリフターにはありがたい。
K&Nと言えば高い吸気効率によってエンジンのパフォーマンスが上がるとかなんとか。
吸気が増えてもインジェクションが補正しちゃって意味ないだろと思って走ってみたら微妙に排気音の歯切れがよくなってる気がする。４速使ってる時が気持ちよくなった。
フィーリングが悪くなってるわけじゃないからいいや。

最近、トルクがモリモリ増えてタイヤのグリップが足りない感じがして怖いわー。

今日はバイクのオイル交換をしてやった。
前回の交換から５千キロも走っててダルダルな感じになっていたのでどれだけ効果を感じられるか楽しみ。
早速古いオイルを抜いて…。

ホームセンターで買ってきたUTCの安オイルを入れる。
数分アイドリングして…
即抜く！！
これで古いオイルはだいたい抜けた。
今回は本気だぜ。

タンデムステップ周りをスッキリさせたくてをボードタイプからバータイプに変更した。
使ってない部分だから正直どうでもいいんだけど。

ボード

バー
純正のステップステーはマフラーステーに干渉するのでクラシック／ミーンストリーク用に変更
スッキリしたけどゴム部分が浮いてるか？
ボードの方が統一感あるかも。
どうでしょう？
ちなみにステップ外してしまうのはカッコわるいのが分かっているのでナシ。

気に入らなかったオイルラインをメッシュ化してみた

これが
↓

こうなった。
よし、マシになった。
今度はビニールテープぐるぐる巻きのハーネスが気になるけど。

来月、キャンプツーに行くことになった。
しかしバッグやタンデムシート等の積載に関するものはすべて外してしまった今のバルカンではキャンプ道具どころか着替えさえも積めない状態。

一応、フェンダーの上にキャリアが乗っているが、大した荷物は積めないので箱を乗せてみることにした。

黒のマフラーバンテージが色落ちしてきたので耐熱ブラックで塗装して巻き直した。

真っ黒！！
耐久性UPを狙って耐熱ブラックの上から耐熱クリアで重ね塗りしてみた。

いい感じ。
もうどこもいじるところは無いだろうと思ったら今度はテールランプのケースが割れてた。
修理しなきゃ…。

排気音がうるさくてみっともないと思ってたのでマフラーを静穏化してみた！！

ケンテックのマフラーを買うと付いてくる消音用ステンレスウール（なんかスーパーで買えそう）
両側に４個ずつ詰めてみたらかなり音量が抑えられた。
走ってみるとまるでノーマルマフラーみたいな音量。
でも後ろに立つとちゃんと低音がボッフボッフ出てる。
コレなら店でオイル交換断られることはないかもしれない。
うれしいことに排圧がしっかりかかって低回転の粘りが戻ってきた。
すばらしい！！

注文していたバルカンのメーターケーブルが到着したので早速交換した。

写真の赤い部分のケーブルを交換します。
（なんかこの写真チョットかっこいいね）

以下交換の記録

スピードメーターが動かなくなった！
またメーターケーブル切れたのか？

今回も1万5千km走った位で切れた。
機械式ってこんなもんなの？