イントルーダークラシック400

フィッシュテール外したぁ！！
以前落下したターンアウトマフラーを仮付けしてのろのろ近くのホームセンターまで行ってステーとかボルトとか買ってきてそのまま駐車場で取り付け。
足りないパーツは店に戻って買い足し。
今度はちゃんと付きましたとさ。

今日、会社に行ったときのこと。
いつものようにドコドコとバイクを走らせていると急に排気音がいい音に
変わった。
どうしたんだろうと思ってマフラーを見てみると、
マフラーちょん切れてた！！

クラシックタイプのアメリカンは2in1がよく似合う。
故に装備している人も多い。俺もその一人だ。でもってインクラ用マフラーはケンテックのクラシック2in1が大人気だ。長いしメッキも綺麗だし最高だね。ってか俺も装備してるしね！！
でもさ…
かぶりすぎじゃね！？

３日ぶりにインクラのエンジンかけたら
絶不調
でした。

そろそろ流用カスタムに挑戦しようと思ってＤＳ用のソロシート買ったんですよ。
そしたら完全にサイズがちっちゃくてダメでした。とりあえず分かったのは、
国産アメリカンの外装パーツ流用は絶望的！！
ということでした。

バイクのリヤ側のローダウンをしたんだけど、今度はフロントが気になってきた。どこかいじると他が気になるというのは宿命か…。
さてどうやってフロントを下げようか…。
①ダウンショックに換える
②トリプルを寝かせる。
③諦める

バイクをローダウンして出勤。帰りは左折だけで帰ってきましたまるをです。
ローダウンしてかっこよくなり、ウキウキでバイクを運転するが右に曲がればマフラー、左に曲がればステップを擦るこの状況にふと我に返る。

さて、バイクをローダウンした訳だが、乗り心地はどうだろうか。
早速乗ってみることにした。

さて今回挑むのは…。
ローダウン！！であります。

普通ローダウンって言うとサス自体をストロークの"短い物"に取り替えるのだが、インクラの場合はサスを支えるリンクを"長い物"に取り替えることによってサスを寝かせてしまい、ローダウンを実現できる。

そのリンクがコレだぁ！！

ケンテック製のローダウンキットです。
早速取り付けてみるぜぇえええイヤッハー！！

以下取り付け

きたよきたよ～。コイツが来たよ～。