イントルーダークラシック400

いわゆる背もたれ。

フェンダーレールのボルトと共締めして装着する。
KIJIMA製リアサイドキャリアと同時装着可だが、その場合は付属のボルトが短い為、別途用意が必要。

ちなみに前後方向の固定はブラケットではなく、本体から出ている爪がフェンダーレールに引っかかる感じなので、車体に食い込んだ跡がガッツリつきます。

外さないから気にしないけど！

今日はローダウンしていたインクラの車高を元に戻した。
ジャッキアップしてたらスイングアームを持ち上げていてさっぱりステーが抜けないので焦った(ﾉ∀｀)
ついでにシートもノーマルに戻して跨ってみる。多少足つきが悪くなったけど気になるほどでもないね。
そして走る。乗り心地の良さに驚く。車体のバンク角も大幅ＵＰ！インクラってすごい乗りやすい！！

先日スピードメーターをバラバラにしていたわけだけれども、やっと部品がとどいたのでバックライトの改造手術をほどこした。

絶賛改造中！！
戻らなくなったらどうすっぺ(ﾉ∀｀)

久々にまともに走った～。
母方の祖父母に米を分けてもらいに旧小牛田町までぶい～んと走ってきたよ。

わぁ～。最近単車の事ばっかで面白いこと書けてないわぁ。
おもしろいことがないからだね。
あ、どうもこんばんは電タコです。

インクラは高回転。でも実際何回転？
せっかくだからタコメーターでも付けようじゃねぇか！！

以下取り付け。

最近カスタム熱が冷めてきているまるをです。クラシック系でも割とスッキリした今のスタイルが気に入ってる。それにゴテゴテにドレスアップされたバイクってオッサンくさくて好きじゃないしね。

やぁ、インクラオーナーの皆様いかがお過ごしですか？
ところでインクラのカタログに「ワイドなギアレシオ」って言葉が書いてあるけどどこがやねん！って思ったことない？
６０㎞/hでたあたりでエンジン回っちゃって全然ダメやん！とか思ってない？
ていうかインクラ遅ぇえええ！って思わない？
俺も最初はそう思ってた！

ツールバッグを念願のヘッドライト下に取り付けられた。
ウインカーステーのカバーが邪魔だったんだけど、外しちゃえばよかったんだね！！